为当初在地球即将撞上木星时的那件关于人工智能moos不听命令的事情，所以刘培强在当初科学部门设计宇宙飞船的时候就坚决要求飞船上面的所有功能都必须配备手动模式。
而且必须是手动模式的权限大于自动模式的权限，也就是说，人工智能可以辅助操控飞船进行飞行，但是在关键时刻，也可以采用手动模式进行对于人工智能超控的干预。
这样对比与纯人工智能操控的最大好处就是，当飞船的人工智能被敌方的人工智能攻破，或者人工智能产生自主意识时，飞船不受到船长操控的时候。
在这种情况之下，船长就可以采用手动模式，来强制解除人工智能的操控。
这种手动模式是独立与人工智能控制线路的另外一套几乎是纯机械的操控。而启动手动操作的也是机械密码锁，这样就可以完全的隔绝人工智能的干预了。
当然，采用手动操作会大大降低飞船的可操控性能与战斗配合等，一系列降低战斗力低事情。
所以这套手动操作这是当做是在关键时刻才会使用的东西。
而这个减压仓除了可以回收空气，不至于让开飞船舱门时泄露气体之外，还可以用来检测宇航服是否存在安全隐患，比如说漏气。
虽然说宇宙中是真空的，但是也不算绝对的真空，有些时候还是有极小的陨石块和灰尘，在宇宙的真空之中游荡的。
虽然这些只有芝麻，针尖大小的陨石块很小，但是在一定的速度之下还是有一些威力的，它们可能打不穿飞船的外壳，但是击穿宇航服道外层还是可以的。
虽然这些小洞很小，但是到了宇宙真空之下，就会产生极大的危害，要不了几分钟就会把宇航服里面的气压给漏光的，那么处于低压环境下的宇航员可就危险了。
而减压仓就是可以通过一边减压，一边来坚持宇航服是否漏气。
刘培强每减少一点气压，就会停下来几分钟，来观察李普杰是否出现不正常的现象。
随着时间的流逝，现在李普杰所呆的减压仓里面的气压已经是不足十分之一个的大气压了。
在这样的大气压之下，要是正常的人早就因为氧气不足体液沸腾而死了，毕竟就算是珠穆朗玛峰的气压也有百分之四十多的气压呢。
然而，刘培强看着舱门玻璃里面的李普杰还是好好打向着刘培强比划着，因为气压太低所以，说话的声音会显得十分的低，而且减压仓的舱门传音效果也不好，所以只能用手比划。
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